今回は工具ではなくお助けグッズの紹介をします。

かねてより、トルクレンチを使用してトルク管理をしていましたが、（特にサスペンション）
ボルトにグリスなどを塗布していましたが、どうも繰り返し時などのトルク変動が気になっていました。

それは・・ネジの締め付けを繰り返していると締まり切る時に金属同士が
直接擦れ合うようなイヤーな感じがいつもあり、色々と潤滑材を変えて見ましたが、
どれもイマイチ・・。

株式会社 東日製作所さまより『 Fcon 』という商品をご紹介頂いただいたので、
早速、実際に使用してみました。

実物はかなり粘度があり、透明なハチミツといった感じ。

容器のノズルが大きく塗布しにくいので、細いマイナスドライバーを使用。

★↑はノズルが改良され直接塗布する事が可能になりました！！

ネジ山への塗布。

　座面への塗布は必ず！

ボルトとネジ穴を清掃し、ボルトへ塗布し手で仮締め後にトルクレンチを使用して
規定のトルクで最終締め付けをしました。

例のイヤーな感じが無く非常にスムーズな締め付け感はカジル感じも無く非常に良い感じ。

再度、取り外し同作業を３度程繰り返しましたが、他の潤滑材にあった、いわゆるオイル膜切れの感じが
無く殆ど無く、初回と同じ感覚での締め付けが可能でした。

これは、非常にオススメの商品です。

特に相手材が柔らかく、ネジがなめやすい部分にはネジ穴保護にも有効ではないでしょうか？
ボ●サーのアクスル部のクランプボルトはネジ山をつぶしてしまっている人も多いと思います。

高価なサスペンションフォークですから、装着前に一度すべてのネジ穴を清掃・タップさらいをして
『 Fcon 』を使用してトルク管理してみてはいかがでしょうか？　トラブル防止に・・・。

『 Fcon 』とは？

■用　途■

ねじ、ボルト用締付け軸力安定化剤

■特　徴■

●締結体ねじ面、座面の界面での摩擦形態を軸力安定化物質により制御し、
　トルク係数の変動を抑制することにより、締結体に生じる軸力を安定化させます。
●トルク係数の変動係数がマシン油に対し最大１／５。
●緩み特性はマシン油と同等以上。
●温度変化によるトルク係数の変動が少ない。

詳しくは株式会社 東日製作所のサイトへ　http://www.tohnichi.co.jp/